一位老船长舟山求助,13名船员有发热症状!
舟山市已启动紧急救助程序，对“GRANDPROGRESS弘进轮”发热船员展开救援。具体信息如下：事件背景老船长通过视频求助称，其所在的巴拿马籍船舶“GRANDPROGRESS弘进轮”共有20名中国籍船员，7月31日起陆续出现发热症状，截至求助时已有13人发病。
船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态
〖A〗、 目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。
〖B〗、 造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。
〖C〗、 未来缺口预测：报告还预测，到2026年，全球海员缺口将扩大至147，000人。这意味着，如果不采取有效措施，海员短缺问题将进一步加剧，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁。高级船员短缺情况：国际海事组织(IMO)2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示，全球航运业目前缺少约6万名高级船员。
〖D〗、 海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。
〖E〗、 “普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大。”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在5-3万之间，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。
〖F〗、 年7月海员工资整体呈现国际船员职位供不应求、三副三管工资稳涨、国内航线工资稳定的特点，具体如下：国际船员市场供需与工资趋势国际船员各职位普遍处于供不应求状态，其中三副、三管轮的缺口尤为显著。由于岗位竞争压力小、需求持续旺盛，这两个职位的工资呈现稳涨不降的趋势。
“物流噩梦”或继续拖累供应链!疫情复发,货运公司一工难求
疫情复发导致物流行业劳动力短缺，进一步加剧供应链危机。以下是具体分析：卡车司机短缺严重 职位空缺率高：国际道路运输联盟数据显示，约五分之一的专业卡车司机职位空缺，尽管雇主已提高工资。区域性矛盾突出：如罗马尼亚卡车司机拒绝长途运输任务，导致欧洲交通堵塞（如去年30英里拥堵、欧盟边境18小时等待）。
舟山回应船员发热滞留海域求助事件,具体究竟是如何回应的?
舟山回应的“船员发热滞留海域求助事件”是一艘巴拿马籍船舶“GRAND PROGRESS弘进轮”因目的地港拒绝接收，导致20名船员（其中13人发热）滞留舟山海域，舟山市疫情防控办已启动紧急救助程序。
从船上船员自己表述的情况来看，大概率是感染了新冠病毒，但是不需要惊慌，我国有一套完整的对付新冠病毒的流程，回到岸上按照政府相关规定接受治疗就可以了，无需担心。
月26日-30日：菲律宾SEMIRARA港。7月30日从菲律宾出发，原定入境江苏南通如皋港，因目的地港拒绝接收，滞留舟山海域。事件进展 求助原因：主机故障导致船舶无法航行，且船员多人发热，健康状况恶化，需紧急医疗干预。官方响应：舟山市疫情防控办已关注此事，并启动紧急救助程序，协调医疗资源对船员进行救治。
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